I když je pravda, že zima je poměrně častým časem, kdy dojde k usmrcení automobilových baterií, některé zdroje skutečně naznačují, že v létě zemře více baterií než v zimě. Takže se můžete zabývat případem potvrzujícího zkreslení, ale to neznamená, že jste zcela v levém poli. To je důvod, proč je skvělý nápad vyřídit baterii a provádět pravidelnou údržbu baterií na podzim, než bude mít možnost nechat vás uvíznout v sněhové bouři.
Věda, která stojí za technologií olověných baterií, skutečně ukazuje, jak může být teplé i chladné počasí bezvadné pro život a provoz automobilové baterie. Přestože horké počasí je skutečný zabiják na baterie, z mnoha důvodů je chladné počasí také na autobateriích.
Real Killer Battery Killer: Teplotní extrémy
Olověné baterie jsou navrženy tak, aby pracovaly v poměrně širokém rozmezí teplot, ale výkon trpí v chladném i horkém prostředí. Podle produktů průmyslových baterií klesá kapacita olověných baterií přibližně o 20 procent oproti normálním hodnotám v mrazivém počasí, až o 50 procent normálu, když teploty klesnou na zhruba -22 stupňů Fahrenheita.
Stejně tak, že extrémní studená snižuje kapacitu olověné baterie, vysoké teploty skutečně zvyšují kapacitu. Ve skutečnosti může olověný akumulátor vykazovat přibližně 12% zvýšení kapacity při 122 stupních Fahrenheita oproti 77 stupňům Fahrenheita.
Toto zvýšení kapacity samozřejmě nepřichází bez vlastního poklesu. Přestože vyšší teploty vedou ke zvýšení kapacity, mají také za následek sníženou životnost.
Důvody, že baterie v autě zemřou v zimě
Existují tři hlavní faktory, které vedou ke zničení baterií v zimě: snížená kapacita, zvýšené čerpání startovacích motorů a zvýšené čerpání z příslušenství. Osvětlení interiéru není skutečně problém.
Když se vydáte k nastartování vašeho vozu, startovací motor vyžaduje obrovské množství energie, aby se vydal. Za normálních okolností vám baterie nenabízí žádné stížnosti, neboť schopnost dodat velkou energii v krátkém časovém úseku je jednou z věcí, které stará technologie olověných baterií baterií je úžasná.
Nicméně, baterie, která je již dlouho v zube může mít mnoho problémů v zimě. A i když kapacita baterie není snížena podle věku, teploty, které jsou pod nebo pod bodem mrazu, mohou dokonce zničit kapacitu zcela nové baterie tak nízké, aby nemohla zvládnout požadavky startovacího motoru.
Když se podíváte na důležitou statistiku baterie, studené zesílení zesilovačů (CCA) je číslo, které se vztahuje na to, kolik energie může baterie vylákat. Pokud je číslo velké, znamená to, že je vybaveno tak, aby zvládlo vyšší nároky než baterie s nižším počtem, což znamená, že bude fungovat lépe ve studeném počasí, když kapacita bude snížena.
V některých případech, zvláště ve velmi chladném počasí, mohou být počáteční nároky na proud motoru dokonce vyšší než normální, což může způsobit problém. Problém je v tom, že motorový olej se zvětšuje, když je počasí chladné, zvláště pokud jednáte o jedinou hmotnost oleje, která nemá odlišnou hodnotu viskozity pro chladné a horké počasí. Když olej roste, může být obtížnější otáčet motor, což může způsobit, že motor startéru získá větší intenzitu.
Zimní jízda typicky také zvyšuje napětí vašeho akumulátoru kvůli požadavkům na příslušenství, jako jsou světlomety a stěrače čelního skla, které mají tendenci se častěji používat, když jsou dny kratší a počasí je mnohem pravděpodobnější. Pokud nemáte výkonný alternátor, může se stát, že váš nabíjecí systém nebude fungovat. A protože baterie může již trpět sníženou kapacitou kvůli nízkým teplotám, může to urychlit demisi staré baterie.
Baterie odůvodňují, že v létě zemřou
Stejným způsobem, jakými jsou studené teploty na automobilových bateriích, mohou mít horké teploty také negativní vliv. Ve skutečnosti horké teploty vedou přímo k kratší životnosti baterie. Znamená to, že baterie, která je nepřetržitě provozována na hustém 77 stupních Fahrenheita, bude trvat o 50 procent déle než baterie, která je neustále vystavena teplotě kolem 92 stupňů.
Ve skutečnosti je podle Mezinárodních bateriových produktů životnost baterie zkrácena na polovinu pro každý přírůstek o 15 stupňů nad standardní provozní teplotu 77 stupňů Fahrenheita.
Podle Rady pro péči o auta jsou dva hlavní viníci za mrtvými bateriemi teplo a přebíjení. Když se elektrolyt zahřeje, je pravděpodobnější, že se vypaří. A pokud není doplněna, může být baterie neodvratně poškozena. Podobně může přetížení baterie výrazně zkrátit její životnost, poškodit ji interně a dokonce ji způsobit výbuch.
Udržování autobaterie naživu v zimě a v létě
Kdykoli je vaše autobaterie provozována mimo optimální teplotní rozmezí, je pravděpodobné, že je větší šance, že selže, ať už je to mrznoucí chlad nebo varu venku. V zimě, jedna obrovská věc, kterou můžete udělat v zimě, je udržovat baterii nabitou. Podle interstate baterie se slabá baterie zahájí zmrazení při 32 stupních Fahrenheita, zatímco plně nabitá baterie nebude mrazit až do zhruba -76 stupňů Fahrenheita.Samozřejmě, je také skvělý nápad, aby byla testována zátěž baterie, elektrolyt byl zkontrolován a spojení byla zkontrolována, zda nedošlo k známkám korozi před zimní zimou.
Stejným způsobem můžete svou baterii vydržet delší dobu v létě s malou preventivní údržbou. Vzhledem k tomu, že jedním z největších viníků selhání baterie je teplo, které způsobuje odpařování elektrolytu, nikdy neubližuje sledování elektrolytu v teplejších měsících. Pokud elektrolyt začne klesat, můžete ho vypnout, než se problém stane vážnějším.
