Otrava oxidem uhelnatým představuje vážné riziko, kdykoli dojde k uvolnění oxidu uhelnatého v uzavřeném prostoru, jako je domov, garáž nebo automobil. Po několika minutách expozice může dojít k těžkým neurologickým škodám a lidé každoročně umírají z otravy oxidem uhelnatým ve svých automobilech.
Problém s oxidem uhelnatým spočívá v tom, že je bez zápachu i bezbarvý a až do okamžiku, kdy začnete cítit jeho účinky, může být příliš pozdě. Podle Centra pro kontrolu nemocí je každý rok hospitalizováno 50 000 lidí a kvůli náhodnému otravě oxidu uhelnatého zemře 430 lidí.
Protože nevidíte ani necítíte oxid uhelnatý, nejlepší způsob, jak se vyhnout náhodným otravám, je předejít expozici na prvním místě.
Snížení rizika: kontrolní seznam
Zatímco hrozba vystavení otravy oxidem uhelnatým ve vašem voze je velmi reálná, můžete provést některé mimořádně jednoduché bezpečnostní opatření, abyste snížili nebezpečí téměř na vůbec nic. Ty se pohybují od zajištění toho, aby byl váš výfukový systém v dobrém stavu, aby se předešlo nebezpečným situacím. Dokonce můžete nainstalovat přenosný detektor oxidu uhelnatého pro větší bezpečnost. Podívejte se na tento kontrolní seznam:
- Pravidelně kontrolujte a opravte svůj výfukový systém. Úniky ve výfukovém systému mohou dovolit vniknutí oxidu uhelnatého do vašeho vozidla. Výfukové úniky mezi motorem a katalyzátorem jsou zvláště nebezpečné.
- Pravidelně kontrolujte svůj systém emisí a ujistěte se, že váš motor je laděn. Koncentrace oxidu uhelnatého ve výfukových plynech moderních vozidel je poměrně nízká. Pokud je motor mimo tunel nebo systém emisí nefunguje, mohou hladiny oxidu uhelnatého vzrůstat.
- Vyhněte se jízdě vozu s otvory v podlaze nebo zavazadlovém prostoru, nebo s otevřeným kufrem nebo výklopným vchodem. Jakékoli otvory na spodní straně vašeho vozidla mohou dovolit vnikání výfukových plynů do Vašeho vozidla. To je obzvláště nebezpečné, když výfukový systém unikl, nebo sedíte v dopravě hodně.
- Nikdy neumožňujte cestujícím, aby jezdili na postele s náklaďákem pokrytou kabinou. Lůžka a střechy kamiónů nejsou uzavřeny, stejně jako prostory pro cestující. Úrovně oxidu uhelnatého mohou klouzat pod baldachýnem, aniž by si řidič všiml.
- Vyhněte se jízdě v garáži nebo jiném uzavřeném prostoru. Dokonce i když jsou okna sklopena nebo garážová vrata jsou otevřená, oxid uhelnatý ve vozidle pravděpodobně dosáhne nebezpečných úrovní.
- Nikdy nespouštějte motor, pokud je vozidlo částečně pokryté sněhem. Pokud je výfukové potrubí částečně zablokováno, může být výfukový systém přesměrován pod vozidlo a vstupovat do prostoru pro cestující.
- Nepokoušejte se opakovaně spouštět a zastavovat motor v úsilí zůstat v teple. To může ve skutečnosti vytvářet více oxidu uhelnatého než jen jeho průběžně.
- Namontujte detektor oxidu uhelnatého s 12voltovým nebo bateriovým napájením. Nevidíte ani necítíte oxid uhelnatý, takže jediný způsob, jak být zcela bezpečný, je instalace detektoru.
Proč je otravou oxidem uhelnatým tak nebezpečným?
Když dýcháte, kyslík se váže k vašim červeným krvinkám, které je pak nesou v celém vašem těle. Potom se uvolní oxid uhličitý, když vydechnete, což uvolní vaše červené krvinky, aby vyzdvihli více kyslíku z vašeho dalšího dechu.
Obrovské nebezpečí spojené s oxidem uhelnatým spočívá v tom, že se váže na vaše červené krvinky stejně jako kyslík. Ve skutečnosti je hemoglobin v krvi více než 200krát více přitahován kysličníkem uhelnatým než kyslík, takže vaše krev může snadno ztratit schopnost přenášet kyslík do tkání ve vašem těle.
Když se to stane, jsou obvykle příznaky nevolnosti a bolesti hlavy, ale může dojít k vážnému poškození tkáně, pokud je expozice dostatečně silná nebo trvá dostatečně dlouho. Je-li koncentrace dostatečně vysoká, často dojde k bezvědomí předtím, než zaznamenáte jakékoliv další příznaky. To je důvod, proč je tak důležité zabránit vystavení oxidu uhelnatému v první řadě.
Jak se oxid uhelnatý dostane do vašeho auta?
Motory s vnitřním spalováním pracují tak, že potenciální energii obsaženou v naftě nebo benzinu přeměňují na kinetickou energii, ale proces také vede k spouštění vedlejších produktů, které jsou vypouštěny jako výfukové plyny. Některé z nich jsou inertní, jako je dusík, nebo neškodné, jako jsou vodní páry.
Některé další složky výfukových plynů, jako je oxid uhelnatý, uhlovodíky a oxidy dusíku, mohou být pro lidské zdraví velmi škodlivé. Takže, zatímco většina sloučenin, které tvoří výfukové plyny, je neškodná, skutečnost spočívá v tom, že vaše výfukové potrubí vylučuje jedovatý oxid uhelnatý do životního prostředí.
Za normálních jízdních podmínek s výfukovým systémem, který je v dobrém provozním stavu, se oxid uhelnatý vylučovaný z výfuku rychle rozptýlí na bezpečné úrovně. Ale když se řada věcí pokazí, může se to změnit velmi rychle.
Jak regulace emisí a výfukové systémy ovlivňují otravu oxidem uhelnatým
V moderních automobilech a nákladních automobilech jsou hladiny oxidu uhelnatého produkované motorem mnohem vyšší než úrovně, které jsou skutečně uvolňovány do atmosféry. Toto snížení se uskutečňuje prostřednictvím kontrol emisí, které byly zavedeny v sedmdesátých letech a neustále rafinované, takže klasické automobily stále vypouštějí mnohem více oxidu uhelnatého než jakékoliv dnes prodávané vozidlo.
Když systém řízení emisí v moderním vozidle nebo kamionu přestane fungovat správně, počítač obvykle zjistí, že je něco špatně a Kontrola motoru světlo se rozsvítí. To je důvod, proč je důležité zjistit, proč je toto světlo zapnuté, i když se zdá, že motor běží v pohodě.
Problém je v tom, že pokud systém emisí nefunguje správně, můžete ve výfuku skončit s mnohem vyššími koncentracemi oxidu uhelnatého než byste jinak. Katalyzátor může skutečně snížit množství oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku až o 90 procent.
To je také důvod, proč některé výfukové úniky mohou představovat tak obrovský problém. Pokud má výfukový systém před katalyzátorem únik, mohou výfukové plyny s mnohem vyššími úrovněmi oxidu uhelnatého proniknout do prostoru pro cestující.
Proč uzavřené prostory a oxid uhelnatý mohou být tak smrtelné
Podle Správy pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) je 50 ppm nejvyšší koncentrace oxidu uhelnatého, kterou může zdravý dospělý pacient tolerovat v jakémkoli daném osm hodinovém období. Koncentrace nad 50 ppm mohou způsobit vážnou škodu a dokonce i smrt, pokud expozice trvá dostatečně dlouho.
U 200 PPM může zdravý dospělý očekávat příznaky jako závratě a nevolnost po asi dvou hodinách. Při koncentracích 400 ppm bude zdravý dospělý ve smrtelném nebezpečí po přibližně 3 hodinách expozice a koncentrace 1 600 ppm vyvolávají příznaky během několika minut a mohou zabít během jedné hodiny.
V závislosti na stavu motoru a na tom, jak dobře je naladěn, bude koncentrace oxidu uhelnatého přítomného ve spalovacím plynu typicky mezi 30 000 a 100 000 ppm. Při absenci funkčního katalyzátoru se může masivní koncentrace oxidu uhelnatého velmi rychle hromadit.
Přestože fungující katalyzátor drasticky sníží množství oxidu uhelnatého, to prostě znamená, že bude trvat déle, než se postaví na jedovaté úrovně. To je důvod, proč používání automobilu jako generátoru při výpadku elektrického proudu může být nebezpečné, ale dokonce i oteplování auta v garáži může způsobit problémy.
Podle studie z Iowské státní univerzity, které vedlo auto uvnitř garáže s otevřenými dveřmi, došlo k poklesu hladiny oxidu uhelnatého v garáži o 500 ppm během pouhých dvou minut. Dále byla koncentrace stále dost vysoká, aby uškodila plných 10 hodin později.
Detekce oxidu uhelnatého v autě
Při zachování výfukových a emisních systémů dojde dlouhou cestou k zabránění otravy oxidem uhelnatým a předcházení nebezpečným situacím může dále snížit riziko, přidání detektoru oxidu uhelnatého může poskytnout ještě větší klid.
Většina detektorů oxidu uhelnatého je určena pro domácí či kancelářské použití, ale ve vozidle nebo v kamionu můžete použít stejnou základní technologii. Důležitým rozdílem je, že k tomu, aby byl užitečný, musí automobilový detektor oxidu uhelnatého běžet na 12voltovém výstupu příslušenství nebo baterii.
Také detektory, které jsou navrženy pro použití ve vaší domácnosti nebo v kanceláři, nemusí být schopny zvládnout kolísání teploty a vlhkosti v automobilu, který je v různých druzích počasí zaparkován venku.
Kromě elektronických detektorů oxidu uhelnatého, které jsou určeny pro použití ve vašem voze, je další možností biomimetický nebo opto-chemický senzor. Jedná se obvykle o senzorové pásky nebo tlačítka, která nepoužívají baterie. Místo toho prostě změní barvu při vystavení oxidu uhelnatému.
