Řízení sestupu je bezpečnostní funkce vozidla, která je navržena tak, aby usnadňovala bezpečnou jízdu dolů. Tato funkce je určena především pro použití v nerovném terénu, ale může být použita vždy, když řidič chce pomalu sestupovat po strmém kopci.
Na rozdíl od tempomatu, který typicky pracuje pouze nad určitou rychlostí, jsou řídicí systémy sjezdového systému obvykle navrženy tak, aby se mohly aktivovat pouze v případě, že se vozidlo pohybuje pomaleji než 15 nebo 20 mph. Specifika se liší od jedné automobilky k další, ale obecně jde o technologii s nízkými otáčkami.
Jak funguje řízení klesání v kopci?
Ovládání sestupu obvykle pracuje ve více krocích:
- Vozidlo řídí pomalou rychlostí na strmém stupni a řidič pracuje s řízením sjezdového svahu.
- Prudký sestup by normálně způsobil nárůst rychlosti vozidla, ale řízení klesání v kopcích používá protiblokovací brzdy a další systémy pro udržení rychlosti.
- Rychlost zůstává pomalá po celý sestup, a to i v případě, že se stupeň snižuje.
- Když se silnice zastaví, může řidič zastavit sestup a zvýšit rychlost vozidla.
Nízká rychlostní tempomat pro hrubý terén
Stejně jako mnoho dalších bezpečnostních prvků automobilů a pokročilé asistenční systémy řidiče, řízení sjezdového běhu automatizuje úkol, který by běžný řidič musel ručně dělat. V tomto případě je tento úkol řídit rychlost vozidla ve svahu bez ztráty trakce. Řidiči obvykle dosáhnou toho snížením rychlosti a poklepáním na brzdy, což je také stejná základní metoda využívaná systémy řízení sjezdových tratí.
Způsob, jakým funguje řízení klesání v kopcích, je velmi podobný tomu, jak funguje řízení trakce a elektronická kontrola stability. Stejně jako tyto systémy, HDC má schopnost propojit s hardwarem ABS a pulsovat brzdy bez jakéhokoli vstupu od řidiče. Každé kolo může být nezávisle řízeno tímto způsobem, což umožňuje, aby systém řízení klesání v kopcích udržoval trakci tím, že zamyká nebo uvolňuje jednotlivé kola podle potřeby.
Jak používáte řízení snižování letu?
Systémy řízení klesání v kopcích jsou nabízeny řadou výrobců zařízení a přesné fungování každého systému se mírně liší.
Jednou z charakteristik, které většina systémů zahrnuje, je, že rychlost vozidla musí být pod určitou prahovou hodnotou, aby bylo možné pracovat s řízením sestupu. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby bezpečně udržovaly rychlost a nezvyšovaly nebezpečnou rychlost na bezpečnou rychlost.
Většina automobilů požaduje, aby bylo vozidlo pod 20 km / h, ale existují i některé výjimky. V některých případech, jako je například Nissan Frontier, prahová rychlost se mění v závislosti na nastavení převodového stupně.
Vozidlo, které je vybaveno řízením sestupu, musí být typicky také buď vpřed nebo vzad, nikoliv neutrální, a na stupni předtím, než může být aktivováno řízení sestupu. Většina vozidel s HDC má nějaký typ ukazatele na pomlčce, který ukazuje, kdy jsou splněny všechny podmínky a je k dispozici.
Když jsou splněny všechny předpoklady, ovládání klesání je typicky aktivováno stisknutím tlačítka. V závislosti na výrobci může být tlačítko umístěno na středové konzole, pod přístrojovou deskou nebo jinde. Některé automobilky, jako je Nissan, používají namísto jednoduchého tlačítka kolečko.
Po aktivaci řízení sjezdového svahu je každý systém provozován trochu jinak než ostatní. V některých případech může být rychlost vozidla ovládána tlačítky tempomatu. V jiných případech může být rychlost zvětšena tím, že se klepá na plyn a sníží se klepnutím na brzdu.
Historie řízení klesání v kopcích
Společnost Bosch vyvinula první systém řízení svahu pro Land Rover, který jej představil jako rys modelu Freelander. Freelanderovi chyběla převodovka s nízkým dosahem a diferenciální zamykání Land Rover a dalších 4x4 terénních vozidel a HDC byla vyúčtována jako oprava pro tuto situaci.
Původní implementace technologie trpěla několika nevýhodami, včetně přednastavené rychlosti, která byla pro mnoho situací příliš vysoká. Pozdější implementace řízení svahu, a to jak u Land Roveru, tak u ostatních výrobců automobilů, buď nastavila rychlost "chůze", nebo umožnila řidiči nastavit rychlost za běhu. Vozidla vybavená tímto stylem řízení kopce jsou vhodnější pro použití v nerovném terénu s volnými nebo bahnitými plochami a velmi strmými kopci.
Kdo nabízí řízení klesání v kopcích?
Ovládání na kopci bylo původně představeno Land Roverem a stále je k dispozici u modelů jako Freelander a Range Rover.
Kromě modelu Land Rover řada dalších výrobců automobilů představila podobné vlastnosti u SUV, crossoverů, užitkových vozů, sedanů a nákladních automobilů. Některé z dalších společností, které nabízejí řízení z kopce, zahrnují Ford, Nissan, BMW a Volvo, ale technologie se každoročně přidává k více modelovým řadám.
Pokud jste na trhu s novým vozidlem a vy užijete si off-roading, pak je nejlepší volbou, pokud budete navštěvovat vaše místní zastoupení, požádat o vozidla, která zahrnují kontrolu nad kopcem.
